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本报讯 日前，由我校地球科学系和江苏省高速公路建设指挥部共同承担的“灌注桩钢筋笼长度检测研究”课题在宁顺利通过验收。由省地震局宋文荣研究员等7名专家组成的鉴定委员会一致认为，课题成果总体达到国际先进水平，部分成果达到国际领先水平，解决了长期以来困扰工程领域的一项难题，使基础建设中出现的“豆腐渣工程”难以藏身。该成果在建筑工程、公路工程、铁路工程、水利水电、国防工程等领域具有非常广阔的市场前景。
据介绍，随着我国工程建设事业的蓬勃发展，钻孔灌注桩因承载力高、适应性强等优点而在桥梁、高架桥、港口码头等大型工程中大量采用，成为工程建设中最常用的一种基础形式。灌注桩的桩径、桩长也在不断增大，如正在建设中的苏通大桥，其主桥的钻孔灌注桩长达120米。但灌注桩施工通常在地下或水下，加上施工周期长，质量监督管理难免有疏漏之处，导致个别施工单位为追求更多的利益而偷工减料，特别是灌注桩中的钢筋笼，如果不按规范施工，桥的安全就会存在隐患。通过两年多的研究，该课题组建立了一套由磁测井法和电测井法为基础的钢筋笼长度无损检测方法，该方法不仅能够在工程施工中确定出灌注桩中钢筋笼的长度，而且能够确定钢筋数量的变化，解决了长期以来困扰质量监督管理部门的难题。
据悉，该研究成果现已正式应用于江苏无锡硕放枢纽互通式立交、安徽省六潜高速公路莲花村中桥以及杭州、云南等地的桥梁施工检测中。目前，该研究成果已申请了3项国家发明专利。
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