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经过37天惊涛骇浪，5000余海里风雨考验，前不久，执行2009年度中国近海海洋科学考察开放航次（秋季）任务的“科学一号”驶抵青岛，结束这次的航程。南京大学地理与海洋学院的牛战胜工程师和他的博士生刘兴健，也结束了他们首次“科学一号”之旅，回到了南京。
黑黑海底泥是海洋忠实的“记录者”
作为南大地理与海洋学院的工程师，牛战胜此次科考的主要任务是在东海和黄海海域采集海底底栖沉积物。“海底底栖沉积物通俗地说，也就是海底的淤泥。”牛战胜说，可别小看了这些被深埋在海底的黑黑“泥巴”，它们可是反映海洋环境和生态系统变化最“忠实”的记录者，本事可不小。
“收集海底淤泥的机器重达十几吨，是通过大型绞车送入海底的。”牛战胜说，光是从甲板上把机器送到海底，就要六个小时，一次样品的收集就要半天的时间。样品采集成功后，他们再对其进行颗粒大小分析。“通过这些颗粒，我们可以研究出海洋带的侵蚀和后退情况，对海洋环境进行分析。”
据介绍，海洋带的侵蚀和后退对人类生活有着重要的影响。“比如说，如果海洋带被侵蚀严重的话，很多内陆城市会被淹没；但是如果海洋带后退的话，会改变海洋水的动力条件，造成海水运送的氧分减少，海洋里的生物存活率会‘打折’。”牛战胜告诉记者，目前他们已经将本次科考采集的大量样品带回南大，一年之后将会有结论。
以前“科考”只能租条小渔船
除了做好自己的本职工作外，牛战胜他们还被采集上来的“奇怪”海底生物所吸引。负责海底生物研究的专家支了个大网放在船头，船一路开，这张网就这样一路采集。什么长得像京剧演员背后的护旗一样的“狮子鱼”、长得象恐怖“黑蜘蛛”的“枯瘦突眼蟹”，让人惊讶不已。
“自从2006年‘科学一号’开放共享航次后，越来越多的科研人员得以参与科考。”过去，我们只能通过在海边租个小渔船采集样品，不能去很远的地方，很多科研仪器也不能携带，非常受限制。牛战胜告诉记者，“科学一号”设备非常先进。仅船尾的一台万米单引绞车就价值500多万元，能伸入海底1万多米的地方采集样品，不算船体本身，仅船上的实验器材就得价值几千万。本次启航出海，此次出海仅油费和维护费用每日10万元左右，“船上的条件也让我们很意外。”牛战胜说，为了照顾好科研人员的生活，船上还配备了多人厨师团队，每天供应4顿饭。“让我们在紧张的科考之余，得到很大的放松。”
采集样品用的手套都结了一层冰
因为这次只有两个人，牛战胜他们的工作强度非常大。“我和学生基本上实行‘两班倒’工作制。”他笑着说，轮到他休息的时候，赶紧睡一觉补充精神。“船是24小时不停开的，我们的工作也必须是24小时的。”
在这37的航程里，老天似乎也并不是很给“面子”，真正风和日丽的日子少得可怜，大部分的时间都是在狂风、雨雪天气中度过的。“7级以上的大风会让船晃个不停，站得时间久了就会晕船，有的专家就为此吐得暂停工作。”牛战胜说，如果遇到雨雪天气就更糟糕了，因为海上空旷，甲板上的气温达到零下10度，雨刚下完没多久就会迅速结成冰，连负责采集样品的工作人员手套上都结了厚厚的一层冰。尽管自然条件并不尽如人意思，但此次科考仍采集了大量海洋底质表层沉积物样品，100多种中国近海海域的海底生物，并收集了大量海水水文数据，为近海海洋研究提供了大量实验数据。（齐 琦）
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