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自7月7日从南京火车站出发，到7月30日坐船归来，24天中行程万里，从江南水乡经中原黄土，到青藏高原。参加此次"两岸四地大学生青藏高原考察活动"的30多名队员，一路上风雨同舟，彼此关照，24天的行程成为我终生难忘的回忆。
这次活动的意义已经超越了游山玩水，因为西藏虽以人间净土、风景雄奇著称，但也以自然条件严酷闻名，高原反应更是让人望而却步，所以，所有去的人都是慎而又慎才作出决定，更因明年是母校南京大学百年华诞，"迎百年校庆、攀世界高峰"成为我们这些南大学子的目标，就让实际行动来证明我们是真正的南大人吧。
7月7日，背起一再精简但仍然沉重的背囊，一行来自港、澳、台和大陆，"两岸四地"的学生、老师一起踏上西去的火车。
坐火车到西宁后我们换上了汽车，沿青藏公路入藏。青藏公路于1954年通车，东起西宁，西达拉萨，全长1980多公里，是目前世界上海拔最高的公路。85％以上进藏的物资靠这条公路运输，因此它又被誉为西藏的"生命线"。
一路南下，途经苍凉的沙丘、戈壁滩、经年不化的"昆仑六月雪"（海拔6000米以上）、狂风怒吼的昆仑山口（海拔4767米）、宁静祥和的长江源头沱沱河大桥（海拔4500米），一路都是惊叹号。我们曾在一天之内连着目睹了四次车祸现场，看到不成形的车厢、倒挂在悬崖上的卡车之后，心中难免是隐隐的后怕，但队友之间相互在鼓励：我们是勇士，我们会成功的！
驶上青藏公路的最高点-海拔5267米的唐古拉山口，就进入了藏北草原。越过唐古拉山口，就正式进入西藏的地界了。唐古拉山口素以气候多变且严酷著称，一般说来上午气候比较温和，所以在11：15我们赶到了山口。此时，依然是寒风一阵紧过一阵。眼看天气越变越恶劣我们匆匆举行了埋旗仪式，让南大的标记永远留在青藏高原上，把南京大学的校旗小心翼翼地用石块压好，洒上泥土，让南大的标记永远留在青藏高原上。但大伙都抑制不住激动的心情，在寒风中笑着，跑着--我们正式入藏了！
华夏大地，天倾西北，地陷东南，青藏高原横空出世。西藏，无疑是一块令人神往的地方，在纯净的天空下，有着绝世的风光：圣洁的神山圣湖，神秘的宗教信仰，淳朴的民族风情。这一切的一切所具有的撼人魂魄的魅力，吸引着人们千百年来，不畏艰险地闯入死亡之地。
站在荒原，眺望天的尽头，你才能真正体会一个伟大而刚强的民族，在如此恶劣的自然环境中，历经沧桑、繁衍生息、创造出特有的灿烂文化与深沉的历史。在旅程中，不经意间就会被眼前的景观所震撼，仅仅是洁白的云朵和湛蓝的天空就能一直吸住你的眼光。蓝天一碧如洗，纤尘不染，通透如一块碧玉，清澈如一泓清泉，湛蓝如浩瀚汪洋；朵朵浮云低低地就像在头上，让人不禁想乘云飘去，云卷云舒，令人遐想万千--这一番云天就不枉万里赴藏一行了！青藏线一路上的风景，是对我们感官和精神的最初洗礼，让我们诧异于一片传奇中的异域风光。再往下走，对我来说虽然仍是处处有惊奇，但更多些深刻的体会。
传说中唐古拉山口是高原反应考验最严酷的地方，短短一小时的停留之后，队员们纷纷感到明显的不适，头疼、耳鸣、头晕成了普遍症状，队员们紧箍着头，皱着眉，一时间气氛有些紧张。几分钟后，刚到安多，又遇上了第一次冰雹，高原抖擞威风，开始对我们身体的考验。
但过了唐古拉山口之后就是安多－那曲，那里是藏北辽阔的草原牧区，蓝天白云下，绵羊和牦牛或悠闲地吃草，或开心地撒欢，让人遥想游牧民族那闲云野鹤一般自由自在的生活。
玛尼堆上的五色彩旗随风猎猎作响，仿佛在向人们诉说着一段段尘封的往事。每一束经旗就代表着一个经过的途人，他们留下经旗，留下石块，留下他们虔诚的敬礼，留下他们五体投地的跪拜身影。
长江之源--沱沱河，是在傍晚时分到达的。没有深深的主河道，而是一大片支流纵横的宽阔河床组成。一大片仿佛千根金带飘扬着的河床向天空延展，无边无际，远处是连绵的雪山，与银亮的白云相映衬，越发让人觉得天宽地广。站在这里，华夏儿女的自豪感油然而生，两岸四地，同源同根，共饮一江水。
下一天的行程是去纳木错--西藏三大圣湖之一，是世界上海拔最高的湖，湖面海拨4750米，是仅次于青海湖的第二大咸水湖。从当雄至纳木错的48公里路程需翻山越岭（途经海拔5000米的拉多拉山口），路况险恶，如果车子的性能不好很容易出事。
驱车前往的来回途中都是满天阴霾，而一到达美丽的圣湖时就云开见日，纳木错用阳光下澄澈的湖水真诚地迎接了我们。在这里，我真正体会到了为什么藏民称之为圣湖：在明净的天空下，是一望无际的湖水，波光粼粼--那是一种闪着阳光的亮晶晶的蓝色，遥远的湖际是一排白云缭绕的念青唐古拉山雪峰（海拔7147米），承接着这天高湖阔；脚下踏着白白的碎石滩，闲步湖湾，或坐或躺，听湖水拍岸，沐浴在灿烂的阳光下，感官和心灵都告诉我：这一切一切，天堂也不过如此！--安宁，纯净，瑰丽，心旷神怡……--这些美丽的形容词从来没有被这么精确地阐释过。喝着湖畔牧民热情捧上的喷香的酥油茶，一直暖到心坎里。虽然他们的生活看起来是那么简陋，但这种简单和这圣湖的纯净却是那么的和谐。
这一天我们是坐卡车去的，崎岖的山路很不好走，几次遇险。来回费了整整一天，夜半才回到宿地。一路上风雨交加，甚至还有冰雹，夜幕袭来之后更是寒冷异常，队友们相互依偎着取暖，把睡袋都拿出来盖着御寒；尽管如此，这辛苦而漫长的一路上始终有歌声相伴，个个兴致高昂，"无限风光在险峰"，回想纳木错的美景，这一切只有一个字：值！
由于有队友身体不适，其中一辆车连夜赶到拉萨，送病人就医，也许是海拔一下子低了，而且送得及时，病人第二天就基本恢复了，回到了队里。
拉萨的休整是整整三天，但这三天里大家也都没闲着，我校党委书记韩星臣代表南京大学授予西藏自治区书记郭金龙荣誉校董，并在布达拉宫前的广场举行了攀登珠峰的授旗仪式，在参观了西藏文明的标志布达拉宫和藏汉友谊的见证大昭寺后，我们沿着雅鲁藏布江来到日喀则（西藏的第二大城市，海拔3900米），向着珠峰挺进。
翻越一座座白雪皑皑的山口，嘉措山口、错拉山口、嘉措拉山口……海拔一点点地往上升，气温一点点地往下降，由于连绵阴雨，原就不怎么成型的泥泞山路变得更不好走，连着三次搬石头，去填被水冲坏的路。修路的大队人马中还有好几辆其他队伍的车，包括来自英国的友人，他们显得经验十足，而且对修路拉车，表现出义不容辞的热情，丝毫看不出作为英国绅士标签的矜持。这一路上，我们车队的车子几次陷进泥水之中，钢丝绳都被拉断了好几根，幸而我们八辆车首尾照应，可以相互帮助。而司机告诉我们，平时上珠峰的越野车也没有单独行动的，起码有两三辆才能相互照应，司机们也都很熟，彼此之间交换路况信息，相互帮助不在话下。我们7号车的驾驶员是一位开了二三十年车的老司机，黑黑的脸，络腮胡子，粗犷之中透着憨厚，是土生土长的拉萨人，车技极佳，且擅长修车，一路上不断前后照应其他同伴和车子。一路上再险的地方，只要他说没事，我们就吃了定心丸--准没事！
7月21日，久雨之后，这一天阳光灿烂--真是幸运，因为能看到珠峰的机会并不多，以前听说能看到珠峰的机会只有20％，80％是无缘又无奈，更何况是在云雾弥漫的雨季。一早起来，从绒布寺宾馆遥望窗外，正是那仰慕以久的珠穆朗玛山峰！阳光照耀之下光芒闪耀的玉洁冰清在云雾缭绕中又透着些许可望而不可及的神秘。驱车前往"中国登山协会登珠峰大本营"，离珠峰又近了一步，虽然作为非登山运动员，没有登山装备，不可能再前进到二号营地；虽然我知道前面还很遥远，翻过一个山头，还会有另一个；但此时望着近在眼前的珠峰，攀登的热情油然而生，此时，我才明白登山运动员们的执著：我攀登，因为山在那里。队员们笑着，拍着照，部分队员在领队的带领之下还继续前进了一段，用脚步感受了一下通往山顶的艰难，拍下了一些更近的、透着汗水的风景。到了这里，我们的主题活动就算画上了一个完整的句号：几乎所有的队员都安全地到达了目的地，南京大学的旗帜在珠峰脚下迎风飘扬，喜悦之情难以言表。
这次活动，对我个人来说是一次学习。古人云："行万里路，读万卷书"。考察首先是增长见识，促进对祖国大好河山的了解：西藏，作为祖国八分之一的领土，有着悠久文化传统的佛教净土，有着独特的地质地理和民风民俗，了解中国，必须了解西藏，而了解一个地方，固然可以查阅资料文献，但能得到切身感受的采风却是最直接有效的途径，更何况是这样一片特殊的土地。
我敬仰广大藏民的赤子情怀；但无可否认，由于独特的地理环境和生活习惯，从经济上来说，他们的生活比一般城市的生活标准看还是很低的，非常简陋。这次赴藏，适逢50年大庆，一大批援藏工程已经列上日程，这对西藏的发展将是一个很大的促进，西藏的明天一定会很美好。
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